随着我国船舶改装技术突飞猛进，很有必要对船体总段码头临时系泊力的计算方法进行研究，以便船厂进行临时系泊布置时更有技术依据。
通常船舶上的带缆桩、导缆孔为整船系泊使用。一般艏艉船体总段上带缆桩、导缆孔数量较多，中间总段上面没有或者带缆桩、导缆孔的数量很少，结果导致部分已下水总段码头系泊力不足，不能满足其在码头临时系泊的使用要求，尤其在台风频发的地区和季节更要引起高度重视。
您如果对我们的产品感兴趣或者有任何的疑问，您可以直接给我们留言或直接与我们联络，我们将在收到您的信息后，会及时与您联络，我们衷心的希望能与各届朋友合作，携手未来，共享成功的成果！